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在采用現(xiàn)行國產(chǎn)鋼材的條件下，以創(chuàng)新軸承結(jié)構(gòu)為切入點(diǎn)，突破限制傳統(tǒng)行星系統(tǒng)承載能力提高的瓶頸，較國內(nèi)同類產(chǎn)品提高約30%，與國外同類產(chǎn)品持平甚至超過（見承載能力對(duì)照?qǐng)D）。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)處于仿制國外同類產(chǎn)品，其性能只能達(dá)到國外產(chǎn)品性能的60%～80%。
榮星公司行星減速機(jī)由于采用全新參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其公稱傳動(dòng)由傳統(tǒng)的i=25～900，擴(kuò)大到i=4.0～7.1和i=16.0～71000（若有需要，可以輕易擴(kuò)大到數(shù)百萬），而且全部實(shí)現(xiàn)軸向尺寸非常緊湊的同軸傳動(dòng)。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)其部分傳動(dòng)比必須以平行軸傳動(dòng)的輸入形式來補(bǔ)充實(shí)現(xiàn)。這是當(dāng)下國內(nèi)外其它任何行星減速器未曾具備的優(yōu)點(diǎn)。
榮星公司行星減速機(jī)采用自主研發(fā)的無內(nèi)外圈的行星軸承結(jié)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)減速機(jī)承載力提高的瓶頸，承載能力提高約20%。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)采用有內(nèi)外圈或無外圈有內(nèi)圈的標(biāo)準(zhǔn)行星軸承，且價(jià)格高昂限制了傳動(dòng)比使用范圍，不利于升級(jí)換代。
榮星公司行星減速機(jī)末級(jí)行星架與輸出軸采用分體式結(jié)構(gòu)，屏蔽了外力干擾使行星輪系實(shí)現(xiàn)全浮動(dòng)，內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)簡化更利于行星架的全通用。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，末級(jí)行星架與輸出軸為整體式，且由兩端軸承支撐。在外力作用下，不利于行星輪系的全浮動(dòng)。
榮星公司行星減速機(jī)相鄰級(jí)別內(nèi)齒圈采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，采用同模數(shù)、同齒數(shù)同工位，行星系統(tǒng)零件數(shù)減少約60%，軸向尺寸縮小約20%。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)相鄰級(jí)別間內(nèi)齒圈聯(lián)結(jié)均采用過渡聯(lián)結(jié)件聯(lián)結(jié)，各級(jí)間的同軸度得不到較好的保證，影響運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
榮星公司行星減速機(jī)中軸輪系采用軸向彈性定位，軸向間隙以彈簧、鋼球消除和補(bǔ)償，均載效果佳，已獲得國家發(fā)明專利。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)中軸輪系各級(jí)之間都留有一定的軸向間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，存在竄動(dòng)隱患，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，使用壽命低。
榮星公司行星減速機(jī)自主研發(fā)的減速器水冷系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的循環(huán)油冷卻系統(tǒng)可節(jié)約投資成本，安裝便捷，占地空間 富聯(lián)線路測(cè)速小，效率高可循環(huán)利用。
高級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)由機(jī)械設(shè)計(jì)工程師、工藝工程師、電氣工程師、工程師組成，均擁有8-20年工作經(jīng)驗(yàn)
昆山榮星動(dòng)力傳動(dòng)有限公司是我國著名的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營傳動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品的專業(yè)公司。公司自 1999年成立以來，先后通過“ISO9001：2000”認(rèn)證、 “中國船級(jí)社 CCS 質(zhì)量管理體系“認(rèn)證、 “江蘇省高新技術(shù)企業(yè)”、“設(shè)計(jì)與制造工程技術(shù)研究中心”等榮譽(yù)。多年以來，公司以其研發(fā)能力之雄厚和產(chǎn)品品質(zhì)之精良廣受國內(nèi)外軍、民品客戶和同行業(yè)界...萬和城娛樂平臺(tái)-在線注冊(cè)
