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減速機(jī)是工業(yè)革命時(shí)代，工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展下的產(chǎn)物，如今伴隨著人工智能時(shí)代的到來，減速機(jī)已成為工業(yè)智能化升級(jí)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施之一。 富聯(lián)注冊(cè)，
自1951年，減速機(jī)在德國首先成功研制并投入工業(yè)革命后，減速機(jī)就迎來了發(fā)展與改革浪潮。在當(dāng)時(shí)減速機(jī)所運(yùn)用的領(lǐng)域并不是很廣泛，主要集中在傳統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域等。
到21世紀(jì)，伴隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來，減速機(jī)行業(yè)迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。在當(dāng)下，各國都全力發(fā)展自動(dòng)化、智能化機(jī)械設(shè)備，這為減速機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展平臺(tái)。
減速機(jī)的概念和工藝起源于歐美國家。所以相較于國內(nèi)，無論從發(fā)展規(guī)模還是應(yīng)用場(chǎng)景，國外市場(chǎng)都要高于國內(nèi)，在高端定制市場(chǎng)更是出現(xiàn)了壟斷現(xiàn)象。
但值得一提的是，近年來，伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型腳步的加快，減速機(jī)行業(yè)再次迎來了發(fā)展的春天。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)層面，2018年，我國減變速機(jī)行業(yè)規(guī)模企業(yè)數(shù)量為790家；產(chǎn)量方面，2019年我國減速機(jī)產(chǎn)量增長較快，達(dá)到852萬臺(tái)，同比增長51.3%；2020年，產(chǎn)量為917萬臺(tái)，同比增長7.6%，2021年我國減速機(jī)產(chǎn)量有望突破1000萬臺(tái)。
減速機(jī)行業(yè)的迅速崛起少不了國產(chǎn)企業(yè)的入局，其中，泰隆集團(tuán)作為一家專注于研發(fā)生產(chǎn)高端定制減速機(jī)的老牌工廠，一直致力于加速新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加大了在人才、技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的投入力度，通過加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品高端化，為我國減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。
那么，一家傳統(tǒng)企業(yè)是如何做到行業(yè)翹楚的？為此，我們與泰隆集團(tuán)的信息中心主任夏國峰進(jìn)行了一次深度采訪，通過這次采訪找尋到了答案。
據(jù)了解，江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司（以下簡稱“泰隆減速機(jī)”）始建于1982年，至今近40年的發(fā)展歷史，泰隆減速機(jī)從最初的微小傳統(tǒng)生產(chǎn)性企業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在已躋身全國減變速機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)。
伴隨著時(shí)間的推進(jìn)，泰隆減速機(jī)憑借自身的優(yōu)勢(shì)獲得了多項(xiàng)殊榮，其中，泰隆開發(fā)的核電循環(huán)水泵驅(qū)動(dòng)變速裝置填補(bǔ)了國內(nèi)空白，工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)用精密減速器打破了國際巨頭對(duì)中國的技術(shù)封鎖，主要性能指標(biāo)達(dá)到了國外先進(jìn)同行的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可完全替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。
此外，還被國家及地方政府賦予了多個(gè)標(biāo)簽，如“全國減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處單位、中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)減變速機(jī)分會(huì)理事長單位、國家級(jí)博士后科研工作站”等，截至今年10月底已擁有專利294件（發(fā)明專利49件）。
但令人想不到的是，作為國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)排頭兵，泰隆減速機(jī)也經(jīng)歷過“生產(chǎn)難、難生產(chǎn)”的陣痛。
從外部來看，全球減速機(jī)市場(chǎng)主要集中在SEW、西門子、倫茨、布雷維尼、住友、諾德等傳統(tǒng)工業(yè)巨頭手中，其中SEW和西門子作為行業(yè)內(nèi)巨頭企業(yè)，市場(chǎng)占比較高，而國產(chǎn)品牌市場(chǎng)占比較小，尤其在高端市場(chǎng)長期外企占據(jù)。國內(nèi)市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，尤其是在2014—2015年，上下游冶金、建材、起重行業(yè)急劇滑坡的時(shí)候。
從內(nèi)部來看，訂單的定制化比例超過了40%，物料種類接近20萬種，一線工人短缺給企業(yè)的采購、研發(fā)、生產(chǎn)和交期都帶來了挑戰(zhàn)。
如何面向國外品牌壟斷的市場(chǎng)，提升技術(shù)硬實(shí)力，縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期，以更優(yōu)的價(jià)格，更好的產(chǎn)品，更快的響應(yīng)速度服務(wù)客戶成為了泰隆業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。
談到轉(zhuǎn)型初衷，夏主任表示，“當(dāng)年開始做信息化建設(shè)就是為了解決公司存在的各種問題，到后來數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐步成為了集團(tuán)整體戰(zhàn)略的一部分。”
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其實(shí)，泰隆減速機(jī)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面起步較早，最早可追溯到2000年，初期使用自己研發(fā)的ERP生產(chǎn)管理軟件，并取得了一定的成效，也得到了集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。
2014年在國際大環(huán)境的影響下，進(jìn)一步深化轉(zhuǎn)型策略，并于2015年開始實(shí)施，首先是拿出4.5個(gè)億元建造新廠區(qū)（減電示范區(qū)）作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的試點(diǎn)，旨在通過數(shù)字化手段打造內(nèi)部的示范基地（智能制造基地）。”
“越到后來越發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅解決一條產(chǎn)線、一個(gè)車間的問題，而是整個(gè)集團(tuán)的問題。其中，最重要的是思維轉(zhuǎn)變，讓高層認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)給企業(yè)帶來價(jià)值，然后才會(huì)投入大量的資金來做這件事情，”夏主任如是說。
傳統(tǒng)制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型知易行難，對(duì)于擁有38年發(fā)展史的泰隆集團(tuán)更是如此，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，泰隆集團(tuán)往往會(huì)遇到生產(chǎn)過程不透明一家「減」速機(jī)老廠的「加」速秘笈，諸如企業(yè)無法實(shí)時(shí)了解設(shè)備生產(chǎn)情況等問題；因設(shè)備故障率高，突發(fā)故障多，設(shè)備維修之后導(dǎo)致設(shè)備利用率低下問題；設(shè)備設(shè)定的工藝參數(shù)執(zhí)行不到位引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量一致性差等轉(zhuǎn)型難題。
有專家曾表示，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，多數(shù)企業(yè)需要3-5年甚至更長時(shí)間才能取得顯著成果。”
雖然，泰隆減速機(jī)從2000年就開始進(jìn)行兩化融合的探索，并取得了顯著的成效。但在夏主任看來，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)完整地體系化的東西，在這方面，傳統(tǒng)企業(yè)的視野不開闊，有好多問題不能根源上解決，這時(shí)候就需要合作伙伴的支持。
其實(shí)，通過線下走訪多家工廠發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)傳統(tǒng)工廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑大致相同，一般都是從軟件開始， 通過這樣的方式將企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通，打破“信息孤島”的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)可視化生產(chǎn)，然后再進(jìn)行下一階段數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索。
泰隆減速機(jī)的兩化之路探索亦是如此，據(jù)夏主任介紹，在轉(zhuǎn)型初期主要是上軟件，但存在一個(gè)問題，軟件公司在提方案時(shí)，更多的是針對(duì)軟件本身來談，而不是企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特性。
夏主任坦言，“花了錢沒達(dá)到效果的情況是真實(shí)存在的，泰隆減速機(jī)在兩化融合過程中也走了不少彎路，初期只是為了上軟件而上軟件，在使用之后發(fā)現(xiàn)其和業(yè)務(wù)的符合度并不高，也沒有達(dá)到理想的效果。”
面對(duì)如此多的數(shù)字化解決方案提供商，夏主任道出了選擇徐工漢云的真實(shí)原因，在方案選型時(shí)發(fā)現(xiàn)信息化水平好的大多是電子裝配、汽車制造等行業(yè)，離散型制造企業(yè)的信息化水平整體偏低。而徐工作為離散型制造企業(yè)，在工業(yè)制造方面擁有著豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)圖譜，這些都能為泰隆提供非常大的示范作用。
泰隆集團(tuán)與徐工漢云通過兩化融合標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)施作為合作開端，將“推進(jìn)精益管理，建成互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠”列為公司戰(zhàn)略目標(biāo)，把與之相關(guān)的工作納入各部門的績效考核指標(biāo)，推動(dòng)業(yè)務(wù)部門積極參與信息化工作，讓基層員工認(rèn)識(shí)到信息化重要性。
泰隆集團(tuán)分批組織不同崗位的人員到徐工進(jìn)行考察，在這個(gè)過程中使示范區(qū)各級(jí)管理人員對(duì)兩化融合以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了非常直觀的認(rèn)識(shí)，在很大程度上減少了企業(yè)轉(zhuǎn)型的阻力，這就進(jìn)一步堅(jiān)定了泰隆與徐工漢云合作的決心。
自2018年，泰隆減速機(jī)將示范區(qū)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬到徐工漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，減電示范區(qū)設(shè)備利用率提高了3.6%、計(jì)劃達(dá)成率提高了8.3%，在人員未增加的情況下，月產(chǎn)值從投產(chǎn)時(shí)的800多萬提升到2600多萬，效果顯著。
為此，夏主任表示，除了徐工漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用之外，還在設(shè)備畫像、智能倉儲(chǔ)等方面展開了合作。
總體來看，泰隆減速機(jī)實(shí)施兩化融合的目標(biāo)，可以總結(jié)為提高工廠研產(chǎn)銷協(xié)同的能力，主要表現(xiàn)為通過精益管理和卓越績效管理手段提升經(jīng)營管理的信息化，通過升級(jí)ERP和PLM軟件、引入徐工漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能倉儲(chǔ)等手段提升生產(chǎn)管理的信息化。
從長遠(yuǎn)來看，無論是兩化融合還是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其都是一個(gè)持續(xù)性改進(jìn)的過程。
為此，夏主任告訴雷鋒網(wǎng)，2021年我們和徐工漢云在兩化融合管理體系貫標(biāo)咨詢過程中，和第三方公司聯(lián)合對(duì)泰隆進(jìn)行了智能制造成熟度的評(píng)估，總結(jié)現(xiàn)有的實(shí)施成果，找出存在的不足，共同制定了十四五信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，將和徐工漢云一起，配合泰隆集團(tuán)新廠區(qū)搬遷、企業(yè)組織架構(gòu)升級(jí)，打造全新的泰隆減速機(jī)數(shù)字化工廠。
我們也將期待泰隆減速機(jī)這家“減”速老廠能夠在新的智能產(chǎn)業(yè)園再“加”速起飛。
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