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財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，伴隨技術(shù)進步，國內(nèi)減速機性價比優(yōu)勢凸顯，同時交付周期更短。有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然當前諧波減速器等高端市場仍主要被外資品牌占據(jù)，國產(chǎn)品牌向高端進軍依然具備足夠想象空間。
財聯(lián)社10月24日訊（記者 吳蔚玲 李擁軍）工業(yè)機器人快速發(fā)展疊加國產(chǎn)替代進程加速，減速機需求被快速拉動。今年前三季度，國內(nèi)減速機行業(yè)產(chǎn)銷放量助推龍頭公司業(yè)績增長。
財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，伴隨技術(shù)進步，國內(nèi)減速機性價比優(yōu)勢凸顯，同時交付周期更短。有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然當前諧波減速器等高端市場仍主要被外資品牌占據(jù)，國產(chǎn)品牌向高端進軍依然具備足夠想象空間。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2021年中國工業(yè)機器人減速機總需求量為93.11萬臺，同比增長78.06%。其中增量需求82.41萬臺，同比增長95.05%；存量替換量為10.70萬臺，同比增長6.57%。工業(yè)機器人這一增長趨勢隨著新能源汽車等行業(yè)的需求爆發(fā)今年還在延續(xù)。
工業(yè)機器人的強勁需求帶動上游減速機公司業(yè)績放量。近日雙環(huán)傳動（002472.SZ）發(fā)布三季報，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入48.25億元，同比增長18.68%，實現(xiàn)扣非后歸母凈利潤3.79億元，同比增長100.68%；其中第三季度實現(xiàn)營收17.28億元，歸母凈利潤1.59億元，同比增長19.43%和61.17%，相比二季度營收和凈利潤再次創(chuàng)下新高。
雙環(huán)傳動在業(yè)績預(yù)告中表示，子公司環(huán)動科技持續(xù)深耕精密減速機產(chǎn)品，積極布局RV和諧波兩大品類，“報告期內(nèi)，環(huán)動科技的產(chǎn)銷量顯著提升助推業(yè)績增長，第三季度其主營收入相較同期增長超過75%，前三季度其主營收入相較同期超過65%”。
財聯(lián)社記者以投資者身份致電秦川機床（000837.SZ）證券部了解到，公司減速機業(yè)務(wù)在產(chǎn)能、市場等多因素下，去年開始上量，今年上半年產(chǎn)銷實現(xiàn)了較大的進步。
秦川機床在投資者互動中透露，2021年RV減速機產(chǎn)銷量超過3萬臺，約占到國產(chǎn)RV品牌市場份額的20%-25%，目前具備年產(chǎn)6-9萬臺套的能力，今年計劃產(chǎn)銷不低于5萬臺，目前在手訂單飽滿，有信心完成年度計劃目標。
在當下，工業(yè)級機器人應(yīng)用廣泛的減速機高端市場主要被外資品牌占據(jù)，日系龍頭哈默納科、納博特斯克分別占據(jù)諧波減速機、RV減速機市場60%以上的市場份額。近年來，伴隨國內(nèi)品牌技術(shù)突破，性價比優(yōu)勢突出的國產(chǎn)品牌也在發(fā)力高端。
“我們的減速機產(chǎn)品競爭力主要體現(xiàn)在價格，像日本產(chǎn)品價格相對于國內(nèi)比較高，同時我們的交期也更快一點。”中大力德（002896.SZ）董事會辦公室工作人員對財聯(lián)社記者如是說。
一家華中地區(qū)減速機廠商相關(guān)負責人告訴財聯(lián)社記者，在諧波減速機領(lǐng)域，目前部分廠商產(chǎn)品性能已接近達到日本同類進口產(chǎn)品，技術(shù)水平也基本接近了國際同行，但在價格上要優(yōu)于國際產(chǎn)品很多。
另一位從事減速機銷售的行業(yè)人士在接受財聯(lián)社記者采訪時說，目前通過開發(fā)引進，國產(chǎn)減速機技術(shù)方面有一定進步，但像新能源汽車、3C行業(yè)工業(yè)機器人用到的減速機經(jīng)常需要做一些精微動作，對精度要求很高，國產(chǎn)減速機近年來技術(shù)有進步，產(chǎn)品使用壽命也上來了，但“精度還有差距。” 他同時提醒，像庫卡機器人這種頭部品牌，都有成熟的減速機供應(yīng)商。
雙環(huán)傳動亦在機構(gòu)調(diào)研中指出，上半年公司RV減速機在中大負載，特別是50公斤到210公斤負載的應(yīng)用里面實現(xiàn)了非常關(guān)鍵的突破。在中小負載減速機方面，公司用高功重比新一代RV減速機幫客戶進行了國產(chǎn)化替代，這塊市場增幅非常明顯。同時在疫情后，國外機器人零部件企業(yè)在國內(nèi)銷售遇到一些瓶頸，資源不足導(dǎo)致供貨不及時，這也給國產(chǎn)機器人零部件企業(yè)帶來很大的機會。
展望后市，多位受訪業(yè)內(nèi)人士指出，諧波減速機這樣的高端市場目前國產(chǎn)替代尚處初步階段，有望進一步打開。
國聯(lián)證券10月23日一則研報數(shù)據(jù)顯示，目前機器人核心零部件如RV和諧波減速機國產(chǎn)化率為30%，其中諧波減速機中資CR3為38%，RV減速機中資CR3為26%。
“目前工業(yè)機器人用的諧波減速機仍處于國產(chǎn)替代的初步階段，80%的高端市場屬于德國、日本等外資品牌。”前述華中區(qū)減速機廠商相關(guān)負責人對財聯(lián)社記者表示，未來國產(chǎn)替代仍有廣闊的市場空間。
中大力德上述人士也持相同看法，她告訴財聯(lián)社記者工業(yè)機器人拉動需求 國產(chǎn)減速機空間打開產(chǎn)銷放量行業(yè)動態(tài)，目前來看，國內(nèi)減速機市場仍處于打開階段，大部分市場還是被國外品牌占據(jù)，國內(nèi)占比還比較小，國產(chǎn)替代是一個長周期過程。
匯川技術(shù)（300124.SZ）也在投資者互動交流中表示，公司所需 富聯(lián)招商主管減速機以采購進口品牌為主，在諧波減速機方面和日本HD有深度戰(zhàn)略合作。
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