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日前，比亞迪海獅07EV上市，這是一款中型SUV。海獅07EV是基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造的首款車型。而這個全新的平臺集成了多項電動化核心技術(shù)，例如CTB整車安全架構(gòu)、十二合一智能電驅(qū)，智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充以及智能運動控制技術(shù)集群等等，也被譽為全球首創(chuàng)的五大技術(shù)集群。
其中，最引人關(guān)注，也是引發(fā)了廣大網(wǎng)友熱議的是，海獅07EV搭載了當(dāng)下全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機，轉(zhuǎn)速達(dá)到了23000rpm。此前，這個記錄是華為的電機，轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到了22000rpm。當(dāng)然，其實也有更高轉(zhuǎn)數(shù)的電機，但暫未實現(xiàn)裝車商用。
比亞迪的工程師就表示，做轉(zhuǎn)數(shù)對比亞迪來說不難，想做多少就能做多少，關(guān)鍵是高轉(zhuǎn)數(shù)下要實現(xiàn)高效率，要控制好噪音、震動等等等等，這里面涉及到結(jié)構(gòu)設(shè)計、能量管理、材料研發(fā)等多個方面，是一個全面系統(tǒng)的工程技術(shù)研發(fā)，而不只是去提高一個參數(shù)指標(biāo)。
那么得益于這款電機的實力，海獅07EV的最高速度可以達(dá)到225km/h。
海獅07EV采用了新一代的CTB整車安全架構(gòu)，相比于行業(yè)，區(qū)域車身強度提升60%，安全性能也大幅提升。例如，將1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池集成設(shè)計，集成后單根梁能承受相當(dāng)于8頭成年大象的重量。
而在56km/h正碰測試中，海獅07EV乘員艙前部侵入量僅5mm，遠(yuǎn)超行業(yè)50mm的平均水平。碰撞加速度僅25g，同樣遠(yuǎn)超行業(yè)31g的平均水平。這些很好的定義了王傳福的那句華——安全是最大的豪華。
另外，續(xù)航里程一直是新能源車的一大痛點，在這方面海獅07EV也獲得了很好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
例如，無論是公共直流還是公共超充樁，都能實現(xiàn)大功率充電。通過智能升流快充技術(shù)，將充電電壓與整車電壓解耦，使得公共樁單槍250A的最大電流提升至400A，10%-80%充電所需時間縮短至25分鐘之內(nèi)，末端充電時間也從原來的30分鐘縮短至18分鐘。
并且，在極低溫環(huán)境下的充電時間也實現(xiàn)了大幅縮短40%，這對北方的朋友來說，是一個非常好的消息。
同時，還有雙槍超充技術(shù)，也就是用兩根充電槍同時充電，實現(xiàn)了最大充電功率500kW，這樣可以將10-80%的充電時間縮短至12分鐘。
智駕方面，海獅07EV不僅搭載了智能座艙高階版-DiLink 100，還首搭天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，可實現(xiàn)跟隨導(dǎo)航，完成從起點到終點，包括自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛?cè)蝿?wù)。同時還具備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前/后碰撞預(yù)警、主動剎車、自動變道輔助以及360°全景影像、疲勞提醒、自動泊車等各種功能。
另外，還有屏幕投影面積達(dá)50英寸的AR-HUD抬頭顯示、支持四音區(qū)識別的全場景智能語音控制等等等等，極大的提升了用戶體驗。
最后是在價格方面，海獅07EV的售價區(qū)間為18.98-23.98萬元，可以說是一如既往的親民。相信它上市以后，將會給到用戶更多的選擇。作為e平臺3.0 Evo的首款車型，它也極有可能成為中型SUV細(xì)分市場的一位頗具實力的攪局者，目前銷量最高的model y將會迎來一位實力強勁的新對手。
總之，比亞迪作為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，作為全世界唯一一家可以實現(xiàn)電池、電機、電控自主化生產(chǎn)，也就是“三位一體”的汽車企業(yè)，值得每一位國人為之驕傲。同時，比亞迪更是在我國能源戰(zhàn)略發(fā)展過程中，具有重要作用和 富聯(lián)朝登陸重大意義，這樣的國產(chǎn)品牌值得我們點贊！線轉(zhuǎn)！比亞迪新款高速電機來了轉(zhuǎn)數(shù)全球最高且已量產(chǎn)商用
