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富聯(lián)朝登陸，2024年2月晚些時(shí)候，售價(jià)168萬(wàn)元、2秒級(jí)零百加速、最大輸出功率超960千瓦、全鋁車(chē)身+碳纖維座艙的比亞迪首款超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)仰望U9參數(shù)圖片）上市。適配2+2組輪邊電機(jī)的仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)，以及適配2+2組輪邊電機(jī)的仰望U8重型混動(dòng)越野車(chē)，都是基于比亞迪最新研發(fā)的易四方平臺(tái)。
需要特別注意的是，易四方平臺(tái)不僅兼容全電和混動(dòng)超級(jí)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，更是容納了比亞迪最新量產(chǎn)的2代一體化熱管理以及全域700伏級(jí)電壓平臺(tái)方案。
新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組，綜合過(guò)去2年間（吐魯番高溫工況+牙克石高溫工況+量產(chǎn)車(chē)狀態(tài)）多維度獲取的信息，對(duì)比亞迪仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)匹配的疑似新?tīng)顟B(tài)2代一體化熱管理技術(shù)+全域700伏級(jí)電壓平臺(tái)方案，展開(kāi)全向研讀和判定（就比亞迪可能在后續(xù)推出的1200伏級(jí)超高電壓平臺(tái)（技術(shù)）進(jìn)行有限預(yù)判）。
在2024年早些時(shí)候，仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)（技術(shù)驗(yàn)證車(chē)）在牙克石進(jìn)行了一系列圍繞“高寒”工況的測(cè)試，包括大功率直流充電、冰雪路面輪邊電機(jī)扭矩分配等項(xiàng)目。為了后續(xù)量產(chǎn)車(chē)充電兼容性更好，仰望U9在牙克石對(duì)超2種標(biāo)準(zhǔn)、不同品牌多種功率直流充電設(shè)施進(jìn)行了測(cè)試。
新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)編輯，記錄了仰望U9在500千瓦直流充電樁充電過(guò)程，包括電壓、電流和溫度等諸多數(shù)據(jù)變化全過(guò)程。
需要注意的是（1），在室外環(huán)境溫度-41攝氏度的牙克石，仰望U9處于快充涓流狀態(tài)（SOC值97%），車(chē)端最高需求充電電壓為772伏、實(shí)時(shí)充電電壓為674伏。此時(shí)，仰望U9所適配的刀片電池電芯最高電壓為3.41伏、電芯最高溫度為29攝氏度，最低溫度為19攝氏度。
比對(duì)一系列的數(shù)據(jù)參數(shù)可知，仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)的刀片電池最大充電電壓可以達(dá)到772伏，即便涓流狀態(tài)實(shí)時(shí)充電電壓也可以達(dá)到674伏。如果不受樁端限制，最高充電電壓或可超過(guò)800伏，刀片電池額定電壓或設(shè)定在650伏左右。
2023年12月晚些時(shí)候值2024年3月早些時(shí)候，，仰望官方發(fā)布了關(guān)于超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)U9的一系列技術(shù)狀態(tài)。其中就包括碳纖維座艙和鋼鋁混合車(chē)型平臺(tái)，2+2輪邊電機(jī)系統(tǒng)、CTB車(chē)身焊接一體化刀片電池系統(tǒng)，云輦-X主動(dòng)車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng)，以及疑似2代一體化熱管理系統(tǒng)。
需要注意的是（2），根據(jù)官圖的局部放大，大概率可以判定為2代一體化熱管理系統(tǒng)。
紅色區(qū)域：比亞迪自行研發(fā)的2代一體化熱管理系統(tǒng)集成的補(bǔ)液壺，可以作為判定的顯著識(shí)別特征
上圖為進(jìn)行“高寒”測(cè)試的仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)，前置動(dòng)力艙內(nèi)2代一體化熱管理控制系統(tǒng)用熱成像器材實(shí)拍特寫(xiě)。
在過(guò)去的3年間，比亞迪已經(jīng)研發(fā)、量產(chǎn)并裝車(chē)用于全電車(chē)型平臺(tái)的1代一體化熱管理系統(tǒng)和集成度更高2代一體化熱管理系統(tǒng)，以及用于油電混動(dòng)車(chē)型平臺(tái)的1代一體化熱管理系統(tǒng)。而在仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)上使用的2代一體還熱管理系統(tǒng)，已經(jīng)在騰勢(shì)N7宋L上接受了終端市場(chǎng)可靠性驗(yàn)證。
需要注意的是（3），2代一體化熱管理系統(tǒng)以及控制策略，是具備為仰望U9輪邊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供源自熱本空調(diào)輸出“冷量”的主動(dòng)冷卻能力，已提升更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)全功率輸出的整車(chē)可靠性。
從漢\唐EV基于1代一體化熱管理系統(tǒng)的550伏額定電壓刀片電池技術(shù)方案、海豹基于1代一體化熱管理系統(tǒng)的全域550伏額定電壓平臺(tái)方案，再到騰勢(shì)N7基于2代一體化熱管理系統(tǒng)的全域550伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，以及唐DM-p、方程豹豹5和仰望U9等混動(dòng)SUV都在使用新?tīng)顟B(tài)1代一體化熱管理系統(tǒng)的全域高電壓平臺(tái)方案。
可以確認(rèn)的是，仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)配置的2代一體化熱管理系統(tǒng)和700伏級(jí)電壓刀片電池系統(tǒng)。幾乎可以確認(rèn)的是，2+2輪邊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電壓也同樣處于700伏級(jí)。
截止2024年4月，仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)所適用的2代一體化熱管理系統(tǒng)+全域700伏級(jí)電壓平臺(tái)方案，經(jīng)過(guò)了3年多款EV車(chē)型的“迭代”進(jìn)化似的交叉驗(yàn)證。相對(duì)友商們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)的單一車(chē)型選擇的高電壓平臺(tái)方案，比亞迪系高電壓平臺(tái)方案不僅技術(shù)領(lǐng)先，還“凸顯”了可靠性方面的巨大優(yōu)勢(shì)。
仰望U9超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)的即將量產(chǎn)，似乎預(yù)示著比亞迪將會(huì)繼續(xù)推出一系列全新分系統(tǒng)和全新技術(shù)，諸如璇璣-最高支持1200伏級(jí)全域超電壓平臺(tái)方案。研判：全域700伏級(jí)電壓的仰望U9全電超級(jí)跑車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
