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5月10日消息，比亞迪海獅07 EV上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為18.98萬-23.98萬元。
官方為新車推出了包括0首付煥新、免費贈送充電樁、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保在內(nèi)的五大權(quán)益禮包。
海獅07 EV是比亞迪e平臺3.0 Evo的首款車型，首搭高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機最高轉(zhuǎn)速可達(dá)23000rpm，為整車帶來更高的性能儲備，并標(biāo)配1200V碳化硅功率模塊，電驅(qū)性能再提升。
新車尺寸為4830*1925*1620mm，軸距2930mm，為中型SUV，基于此前的Ocean X概念車打造而來，極具比亞迪海洋美學(xué)的風(fēng)格。
內(nèi)飾采用比亞迪最新的設(shè)計語言，和秦L類似，中控為一體化設(shè)計，全液晶儀表盤搭配可旋轉(zhuǎn)的懸浮式Pad，以及小巧的電子水晶擋桿，兼顧科技感和易用性。
智駕方面，海獅EV07將搭載比亞迪“天神之眼”高階智駕，具備車道保持、車道領(lǐng)航、撥桿變道、交通標(biāo)志識別、智能限速等多項駕駛功能，號稱能夠全面學(xué)習(xí)人類駕駛員的駕駛策略。
在動力配置上，海獅07 EV提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種選擇，單電機版本擁有170kW和230kW兩種功率選擇，續(xù)航可達(dá)550km和610km；而雙電機四驅(qū)版前后電機最大功率分別為160kW和230kW，搭載80.64kWh電池組，續(xù)航550km。
并且，比亞迪e平臺3.0 EVO帶來了全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)23000rpm，在超高轉(zhuǎn)速驅(qū)動電機的加持下，海獅07 EV最高速度達(dá)到了225km/h。
“比亞迪e平臺3.0 Evo暨海獅07EV全球發(fā)布會”上，比亞迪發(fā)布e平臺3.0 EVO，全新平臺集成了比亞迪電動化核心技術(shù)。
會上，廉玉波介紹，比亞迪e平臺3.0 EVO，帶來了全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)23000rpm，在超高轉(zhuǎn)速驅(qū)動電機的加持下，海獅07 EV最高速度達(dá)到了225km/h。
該電機轉(zhuǎn)速超過了小米SU7參數(shù)圖片）的V6S超級電機，后者轉(zhuǎn)速為21000rpm，為當(dāng)前全球量產(chǎn)車之最。
同時，e平臺3.0 EVO還提供了全域智能快充解決方案，已經(jīng)裝車使用的智能升壓以及智能雙槍快充技術(shù)，實現(xiàn)100%兼容公共直流充電樁的能力，最大充電功率提升到500kW。
并且，智能升流快充技術(shù)，任意電壓平臺下均可實現(xiàn)大功率充電，最大充電電流可達(dá)400A，10-80%SOC的充電時間小于25min，公共充電樁利用率提升30%；智能末端快充技術(shù)，可智能調(diào)控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負(fù)向脈沖放電。
降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術(shù)，適度提升電池溫度，實現(xiàn)末端無損快充全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機五大全球首創(chuàng)1898萬起比亞迪海獅07 EV上市，將末端充電時間從30min縮短至18min。
官方表示，e平臺3.0 Evo是主后驅(qū)的安全架構(gòu)，全新平臺集成了比亞迪電動化核心技術(shù)，更安全、更高效、更智能。
前艙安全緩沖空間增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整車安全架構(gòu)采用轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)，乘員艙抗變形能力提升50%；內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，將1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池集成設(shè)計，集成后單根梁能承受相當(dāng)于8頭成年大象的重量。
全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，集23000rpm電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、直流變換器（DC-DC）、車載充電器（OBC）、配電模塊（PDU）、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統(tǒng)于一體，集成度行業(yè)第一。
整車的能量轉(zhuǎn)化效率更高，系統(tǒng)的綜合工況效率最高達(dá)92%，行業(yè)第一，在日常城市駕駛工況下，出行效率提升7%，續(xù)航里程可提升50km。
全球首創(chuàng) 23000rpm量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機：全球量產(chǎn)第一，極速超230km/h。
e平臺3.0Evo采用創(chuàng)新的疊層激光焊技術(shù)，取代傳統(tǒng)的螺栓連接工藝，全球首創(chuàng)疊層激光焊碳化硅功率模塊，雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達(dá)99.86%，過流能力提高了10% ，實現(xiàn)碳化硅功率模塊性能全面躍升。
CLTC綜合效率達(dá)92%，中低速市區(qū)效率提高7%，續(xù)航里程提高超50km。
16合1高效熱管理集成模塊，系統(tǒng)損耗降低20%；智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，進(jìn)化全新一代智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，換熱性能提升20%，電池?zé)峁芾砟芎慕档?5%；電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)，換熱效率提升40%，低溫余熱利用率提升30%。
電驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)輸出能力提升超40kW，極大提升高速、爬坡等嚴(yán)苛工況下整車性能表現(xiàn)。
智能升流快充技術(shù)，任意電壓平臺下均可充分發(fā)揮現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)中GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁180kW（750V/250A）的最大能力。
該技術(shù)在250A充電口規(guī)格下，實現(xiàn)大功率充電。在使用GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達(dá)180kW，最大充電電流可達(dá)400A，10-80%SOC的充電時間小于25min，公共充電樁利用率提升30%；智能末端快充技術(shù)，智能末端快充技術(shù)，可智能調(diào)控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術(shù)，適度提升電池溫度，實現(xiàn)末端無損快充，將末端充電時間從30min縮短至18min。
