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首頁、恩博娛樂主管首頁2020年以后，電動自行車開始朝向國標(biāo)化、鋰電化、輕量化、智能化的方向發(fā)展。而電摩則是朝著高性能方向發(fā)展。今天我們要評測這款車是一款具有硬派氣質(zhì)的電摩K-新日KC4，一起來看下它都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
外觀上，新日KC4采用弧形前置面板，深V形狀的LED大燈，更加張揚(yáng)的設(shè)計，整車長度達(dá)到了1830mm，更顯雄闊霸氣。
KC4融入了汽車貫穿式后尾燈設(shè)計理念，尾部造型采用飛翼式造型，極具運(yùn)動氣息。
這款車使用了一體式全彩LED儀表，色彩分明，能夠有效吸收強(qiáng)光，確保數(shù)字顯示清晰。
再說下這款車動力結(jié)構(gòu)，這款車采用是1000W的同步變頻電機(jī)，達(dá)到電摩標(biāo)準(zhǔn)。電池使用的是72V20Ah的長壽命鋰電池，也可配鉛酸電池，支持三擋變速，極速可達(dá)60km/h，0-50km/h加速3秒，省電模式下，續(xù)航里程可達(dá)60公里左右。
安全性上，這款車沒有使用雙碟剎，而是前碟后鼓配置，這里有點(diǎn)小遺憾。具體剎車距離我們要測試過后才能知道。
舒適方面表現(xiàn)在空間性和抗震兩大塊，KC4擁有660mm超長鞍座，可以輕松坐下2人，踏板的寬度空間也達(dá)到了驚人的350mm，整體表現(xiàn)是是十分寬裕的。減震方面，前后雙液壓減震的配置也達(dá)到了我們的預(yù)期，值得一提的是，KC4奢侈的用上了碳纖維輪轂，輕量化的同時提升了輪胎的舒適度。
不過，KC4也有它自身不足，比如車身偏重，整車質(zhì)量達(dá)到100公斤以上，沒有助力倒車或者泊車功能，確實(shí)有點(diǎn)不方便。車子提速太快，對于新手來說，很不友好，另一個就是鋰電版本的車價太貴，而鉛酸版本續(xù)航能力又一般。
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