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作者:an888    發(fā)布于:2023-08-07 20:00   

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  乘用車方面,由于舒適性和操控性要求更高,輪轂內(nèi)布置空間更小,制動及散熱和簧下質(zhì)量等問題更加難以解決,所以輪轂電機在乘用車上的應用更加困難,盡管福特嘉年華已在幾年前推出了輪轂電機汽車,但并沒有被市場所認可;這也反應了汽車行業(yè)的一大特點:技術過關不等于產(chǎn)業(yè)化,也就是說,攻克技術難點、能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),不等于消費者買賬,這中間還有成本、性能、故障率等等多方面和維度的考量。免責說明:我們對文中觀點保持中立,僅供參考、交流之目的,如涉及到版權(quán)等問題,請我們進行刪除處理,謝謝!亞化咨詢:2018年中國車用燃料電池系統(tǒng)技術與市場發(fā)展回顧 氫能產(chǎn)業(yè)是從生產(chǎn)、儲運到應用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。在氫能下游應用領域,目前廣為人知的是氫燃料電池汽車,行業(yè)普遍認為氫燃料電池汽車與純電動汽車具有互補關系,對于商用車尤其是長途運輸應用,氫燃料電池汽車更具優(yōu)勢。

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