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首頁(yè)-恩佐注冊(cè)-恩佐平臺(tái)-恩佐注冊(cè)15年專注耐用減速電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)，百?gòu)?qiáng)企業(yè)合作供應(yīng)商。致力打造電機(jī)行業(yè)精品！
以行星減速器為例，最重要的參數(shù)是減速比、額定負(fù)荷、返回間隙和額定輸入速度?？蛻暨x擇的支持方案必須滿足這些要求，如果單相電機(jī)什么牌子好超過(guò)，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，對(duì)汽車的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性和使用壽命都有重要影響。在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)是核心。電機(jī)的性能在很大程度上決定了汽車的性能。目前，從業(yè)需求的角度來(lái)看，低成本、小型化、智能化是首要任務(wù)。 今天我們來(lái)看看電機(jī)新技術(shù)——扁線電機(jī)的概念和定義，以及與傳統(tǒng)圓線電機(jī)相比的缺點(diǎn)。
近年來(lái)，為了節(jié)約能源，國(guó)外采用了大量逆變器變頻變壓（vvf）和靜止串變頻調(diào)速的交流調(diào)速電機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，首先要開發(fā)合適的逆變器來(lái)匹配標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)嘲笑。目前，大多數(shù)采用全控開關(guān)電壓GTR逆變器或電流GTO逆變器，并傾向于采用多微處理器的全數(shù)字控制。在交流變頻電機(jī)中，同步無(wú)換向器電機(jī)和交流異步電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。特別是三相籠異步電機(jī)的發(fā)展最為普及。預(yù)計(jì)到1990年，微機(jī)控制的變頻調(diào)速電機(jī)將占三相異
合理設(shè)計(jì)電機(jī)的冷卻方式，改善減速電機(jī)冷卻條件，提高電機(jī)的散熱能力，是提高電機(jī)輸出功率、降低電機(jī)質(zhì)量的重要手段。根據(jù)冷卻介質(zhì)是否進(jìn)入導(dǎo)體，電機(jī)的冷卻方式可分為表面冷卻和內(nèi)部冷卻。
直流伺服調(diào)速電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與普通調(diào)速電機(jī)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，其電動(dòng)汽車配件由定子和轉(zhuǎn)子組成。稍有不同的是，雷奧耐用調(diào)速電機(jī)的電樞電流很小，沒(méi)有換向困難，一般不安裝換向極；此外，為了減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，轉(zhuǎn)子形狀細(xì)長(zhǎng)，氣隙小，磁路不飽和，調(diào)速電機(jī)電樞電阻大，機(jī)械特性軟，線性電阻大，弱磁啟動(dòng)或直接啟動(dòng)。
